汽车发展史小百科知识_汽车发展史小百科知识总结 2025-02-05 07:14:16 0 0 汽车外形发展史,并简要说明各个外形的特点和优缺点? 汽车外形发展经历了多个阶段,以下简要介绍了各个外形的特点和优缺点: 1. 方盒型外形:方盒型外形是早期汽车的代表,特点是方正简约,较为稳固。优点是车内空间利用率高,可以容纳更多的乘客和货物,但缺点是空气动力学性能较差,燃油效率低,外观缺乏流线型美感。 3. SUV(Sport Utility Vehicle)外形:SUV是近年来非常流行的一种汽车类型。特点是车身高大,具有越野能力和良好的通过性。优点是拥有较高的底盘离地高度和较大的乘坐空间,适合在崎岖的道路上行驶,但缺点是燃油经济性较差,车身尺寸较大在城市道路行驶不太灵活。 4. 跨界轿车(Crossover)外形:跨界轿车是SUV和轿车的结合体,综合了两者的优点。特点是车身高度适中,外观时尚。优点是既有越野能力,又能提供良好的操控性和舒适性,适合城市和郊外环境,但缺点是越野能力相对较弱。 5. 纯电动汽车外形:纯电动汽车的外形通常采用流线型设计,以减小风阻,并在车身上做出与传统燃油车不同的细节差异。优点是零尾气排放,环保可持续,低噪音,但缺点是充电时间较长,充电桩不便捷,续航里程有限。 需要注意的是,外形的特点和优缺点与车辆的款式、用途、技术等因素密切相关,以上只是一些常见的概括。 汽车车型的演变历史是怎样的? 汽车在一个多世纪的演变过程中,汽车的形状也是经历了几个时代的变迁。从粗糙的“马车”到火柴盒般的箱形汽车,再到很卡通的甲壳虫汽车,还有船型、鱼型、楔型,汽车的身材越来越好看,线条越来越代美。 “马车”的年代 从19世纪末到20世纪初,世界上相继出现了一批汽车制造公司,除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外,还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。因此,当时人们把汽车称为天马的“马车”。 箱形汽车的年代 马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭,美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车,这种车的车室部分很像一只大箱子,并装有门和窗,人们把这类车称为“箱型汽车”。这种车以其结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎,并以产量之高而著称于世。福特还首先采用“流水作业法”,大大提高了劳动生产率,并为今天的汽车生产所继承。早期的箱型汽车以美国的福特T型车最为著名,年产量达到30万辆,占美国汽车总产量70%-80%。 此外,美国通用汽车公司的雪佛莱部看准了用户多样化的要求,于1928年制造出在散热器罩、发动机通风口和轮罩上增加豪华装饰的汽车,从而博得了用户的欢迎。 流线型汽车 随着生活节奏的加快,人们对车速的要求也越来越高。作为高速车来讲,箱型汽车是不够理想的,因为它的阻力大,大大妨碍了汽车前进的速度。所以人们又开始研究一种新的流线型汽车。流线型车身的大量生产是从德国的“大众”开始的。 1933年德国的独裁者希特勒要求保时捷(1875-1951)设计一种大众化的汽车,保时捷博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。他最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处,成为同类车中之王,甲壳虫也成为该车的代名词。由于第二次世界大战的原因,甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产,并开始畅销世界各地,同时以一种车型累计生产超过二千万辆的记录而著称于世。 船型汽车 船型车改变了以往汽车造型的模式,使前翼子板和发动机罩,后翼子板和行李舱罩溶于一体,大灯和散热器罩也形成一个平滑的面,车室位于车的中部,整个造型很像一只小船,所以人们把这类车称为“船型汽车”。这种车是设计者首次把人体工程学应用在汽车的设计上。强调以人为主体的设计思想。船型汽车不论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车。而且还解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。从50年代开始一直到现在,不论是美国还是欧亚大陆,不管是大型车或者是中、小型车都采用了船型车身。从而使船型造型成为世界上数量最多的一种车型。 鱼型汽车 汽车尾部过分向后伸出,形成阶梯状,在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷,人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜,倾斜的极限即成为斜背式。由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背,所以这类车称为“鱼型汽车”。鱼型汽车和甲壳虫型汽车光从背部来看很相似,但仔细观察可以看出鱼型汽车的背部和地面的角度比较小,尾部较长,围绕车身的气流也比较平顺,涡流阻力也较小。另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处,车室宽大,视野开阔,舒适性也好,另外鱼型汽车还增大了行李舱的容积。鱼型汽车存在的缺点是结构上有一些缺陷,而且对横风的不稳定性。 楔型汽车时代 为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题,人们设想了种种方案,最后终于找到了一种模型的设计方法。就是将车身整体向前下方倾斜,车身后部像刀切一样平直,这种造型能有效地克服升力。1963年司蒂倍克·阿本提第一次设计了楔型小客车。楔型车在高速汽车设计方面已接近于理想的造型。现在世界各大汽车生产国都已生产出带有楔型效果的小客车,这些汽车的外形清爽利落、简洁大方,具有现代气息,给人以美的享受。未来小客车的造型必然是在楔型车的基础上加以改进。例如,把前窗玻璃和发动机罩进一步前倾,尾部去掉阶梯状,成为真正的模型。车窗玻璃和车身侧面齐平,形成一个平面,后视镜等将通过合理的造型,以取得最低的风阻力,或者由车内的电视屏幕来代替。总之,未来的小客车的造型将更为平滑、流畅。 收藏(0)